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7月15日，中鐵大橋局與首秦公司正式簽訂孟加拉國最大公鐵兩用大橋———帕德瑪公鐵兩用大橋項目供貨合同。首秦公司18萬噸高端橋梁板供貨量占整座大橋三分之二，是簽約量最大的鋼廠。 　　橫跨南亞大陸最大河流帕德瑪河的孟加拉國帕德瑪公鐵兩用大橋，上層是雙向四車道公路，下層為單線鐵路。主橋長6150米，全橋共7聯(lián)41跨，每跨均為150米的鋼桁梁-預(yù)應(yīng)力混凝土橋面板組合結(jié)構(gòu)連續(xù)梁，兩岸的公路、鐵路引橋總長均超過3公里。該橋是孟加拉國最大的橋梁，也是最大的基建項目，被當?shù)鼐用褡u為“夢想之橋”。帕德瑪大橋建成后，將成為連接孟加拉國東部和南部地區(qū)的重要交通樞紐，將徹底結(jié)束兩岸居民擺渡往來的歷史。帕德瑪大橋還是“泛亞鐵路”的重要通道之一�！胺簛嗚F路”是連接中國與東南亞的“黃金走廊”，對促進中國與東南亞國家深化合作具有重要作用。孟加拉國政府預(yù)計，大橋通車后，將使國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)每年增長1.2個百分點。 　　中標帕德瑪公鐵兩用大橋高端橋梁板十分艱難。一是標準高。帕德瑪公鐵兩用大橋是孟加拉國的新地標，是事關(guān)經(jīng)濟發(fā)展、國民福祉的大動脈，是百年大計的重大工程，不允許有絲毫差錯，質(zhì)量要求前所未有。二是競爭激烈。中厚板是目前鋼鐵行業(yè)中競爭最為激烈的產(chǎn)品之一，帕德瑪公鐵兩用大橋建設(shè)的消息剛一傳出，國內(nèi)外多家知名中厚板生產(chǎn)企業(yè)都參與了競標，其中不乏韓國浦項、現(xiàn)代制鐵等國際鋼鐵巨頭。 　　面對強大的競爭對手，首秦公司迎難而上，知難而不畏難，提早啟動，充分準備，從去年7月份就跟蹤帕德瑪公鐵兩用大橋項目，千方百計滿足競標要求。項目使用高端橋梁鋼S420ML(-50℃沖擊要求)，最大厚度認證標準是100毫米，而首秦公司當時僅為60毫米，常規(guī)看來入圍都幾乎沒有可能。他們與時間賽跑，克服重重困難，僅用兩個月時間就完成了擴規(guī)格認證，最大厚度認證達到了120毫米，取得了資質(zhì)。 　　與此同時，加強技術(shù)營銷，強化服務(wù)意識，加速推進以客戶為中心的服務(wù)體系建設(shè)。該公司技術(shù)、營銷人員在長達1年多的“跑合同”中，幾乎每個月都要深入與客戶溝通、交流，主動替客戶著想，幫助完善招投標技術(shù)要求，為客戶招標提供強有力支撐。為確保質(zhì)量，他們提出整橋保探傷等多項具有競爭力的建議。探傷是用超聲波檢測鋼板內(nèi)部質(zhì)量缺陷的有效手段，整橋保探傷是生產(chǎn)廠家對探傷檢測的承諾，不合格的產(chǎn)品堅決不出廠。整橋保探傷檢測，無形中加大了生產(chǎn)組織難度，對煉鋼、軋鋼工藝要求也相應(yīng)提高，但真正可以杜絕產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險，讓客戶放心。周到細致的服務(wù)，得到客戶高度認可。在合同簽訂儀式上，中國橋梁業(yè)龍頭、承建孟加拉國帕德瑪公鐵兩用大橋的中鐵大橋局表示，雖然與首秦公司相處僅有1年零4個月的時間，但已在白沙沱橋、公安橋、中俄同江橋等多座大橋中有過良好合作，首秦公司的“制造﹢服務(wù)”讓人印象深刻，中鐵大橋局已將首秦公司作為主選鋼廠之一。